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爱立信:小通勤的大期待

发布时间:19-12-26

该项目调查了全球四大城市伦敦、纽约、圣保罗和上海的≯通勤族在Я使用公共交通和私家车辆时的体验,并╤在这份报告中阐述该项目的研究结论。

报告显示●,受访者普遍觉得通勤时间既无聊又低效。该【研★究深入调查☉了通勤¤族对通⊕勤时移动网络中ICT覆盖效率的态度。

爱立信·。消费者研究室高级研究员Rad∮hik―a Jadτe表示:“从全球来☆看,消费者每周花在通勤上的☆时间比用在社交等休闲д娱乐活→动上的时间多出20%。◙他щ们认为,连接应当是通勤的基本要求,但市政交通普遍不能满足。动态信息缺乏和信息分散、售票系统老旧、拥堵管理低效等因素都会让通勤族感到失望。”

在中国上海,人们平均每天花在通勤上的时间为1.5小时。在长时间的通勤过程中,用户通常会使用一些互联网业务来管理他们的行程或者消磨时间。而用户对于公共交通℡的信息获≤知非常有限,信息缺乏和信息延迟都给人们每天通勤的安排造成影响。

报告还阐述了通勤族对于ICT覆盖率的期望值和满意度,涉及所有类型的公共和私营〢交通运输形式,如公◥交、地铁、出租车和私●家车。研究表明,在伦敦和纽约,分别有82%和79%的通勤族使用与出行有∞关的应用程序来更有效地规划通勤。

在上海,每天坐公共交通$的用≠户中,4∥7%在通勤过程中使用信息类业务,23%的用户浏览互联网或者搜索信息,17%的用户观看手机视频,并且用户表示业务的使用∏体验较差。而有更多的用户表明,如果地铁里面的网络连接有所改善,那他们将更愿意使用视频等一些上网业务来提升他们的♠整▀个通勤体验。

研究还发现,那些随时随地都۞۞在使用智能〤手机的通勤者普遍认为自己是在引领技术潮流,而交通运输行业░却无法适应这种变化。

Jade表示ν:“通勤者需要最新的出行信息。☼ⓛ他们要求∈“随时在线”的连接,以及更加〓个性化的交通服务,帮助他们更轻松№地规划∩线ъ路和支付票款,并且让换乘时间更加有效率。”

针对中国城市用户,爱立信消费者研究室东北亚区负责人徐晓莉表示:“目前‘随时在线’的连接对本地用户有很大Θ吸引力,而更加个性☆化的交通服务◢对于◥他们来说还比较超前。当前用户最希望的是公共交通部门能做好交通流量Ω控制、缓解ミ拥堵,并在乘坐公共交通时⊙增加更多的个人空间×,从而提升通勤的整体体验。”